The survival of capitalism

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 지난 01월 국토교통부에서 발표한 김포 및 검단 5호선 연장안에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 김포 및 인천 검단 지역은 서울 권역과 연결되는 광역철도 노선의 부재로 지자체 간 이동이 제한될 뿐 아니라, 현재 운행 중인 김포 골드라인 역시 출퇴근 시간 대 높은 혼잡도를 보임에 따라 인명 사고와 이용자의 불편이 끊임 없이 제기되고 있는 상황입니다. 이에 국토교통부 대도시광역교통위원회는 지자체 간 갈등으로 지연 중인 5호선 연장 사업이 조속히 추진될 수 있도록 연장 노선 및 사업 분담금에 대해 조정 방안을 제안했습니다. 특히 김포 및 인천 검단 지역은 신도시 인구 유입으로 지속적으로 인구가 증가하는 지역이며, 현재 검단신도시의 입주..

SOC 개발 2024. 2. 12. 15:10

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 여주~원주 복선전철의 착공 소식에 대해 자세히 전해드리도록 하겠습니다. 인천광역시에서 강원도 강릉시를 연결하는 동서철도망 중 한 구간인 '여주~원주 복선전철'이 착공에 돌입했다는 소식입니다. 동서철도망은 약 240km의 수도권과 강원권 연결을 구축하는 핵심 철도망으로 크게 월곶~판교, 판교~여주, 여주~원주, 원주~강릉 4개 구간으로 나누어 사업을 진행 중에 있으며 현재 판교~여주 구간과 원주~강릉 구간은 완공되어 철도 운행중에 있으며 월곶~판교 구간과 여주~원주 구간은 착공하여 본격적인 공사에 돌입했습니다. 그 중 여주~원주 복선전철 구간은 여주역에서 서원주역을 잇는 22.2km 구간으로, 본래 단선노선으로 추진되었으나 수요 증가에..

SOC 개발 2024. 2. 10. 00:09

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 광명~서울 고속도로 민간투자사업에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 광명서울고속도로는 경기도 광명시 가학동에서 서울시 강서구 방화동을 연결하는 고속도로 노선으로 사업 추진 배경은 서울 및 수도권 서부지역의 교통난을 해소하는데 그 목적이 있습니다. 특히 광명서울고속도로는 서부간선도로 및 수도권제1순환고속도로 등의 교통량을 분담하여 교통정체를 분산시키며 북쪽으로 서울문산고속도로와 남쪽으로 수원광명고속도로와 맞붙어 수도권 서남부 지역 축을 연결하는 핵심 도로로서의 역할을 할 예정입니다. [광명~서울 고속도로 민간투자사업 사업개요] 서서울고속도로 주식회사에서 제공한 광명서울고속도로 사업개요에 대해 자세히 다뤄보면, 해당 고속도로의 총 연장..

SOC 개발 2024. 2. 6. 07:00

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 신분당선 연장 2단계 구간인 신사~용산 구간 노선도 및 착공, 개통 정보에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 신분당선 노선도 신분당선은 지난 2011년 성남시 분당구 정자역에서 강남역 연결 노선을 시작으로 현재 광교역에서 신사역을 연결하는 수도권 동남권 최고의 황금노선으로 알려져 있으며 현재 운행되고 있는 광교역~신사역 구간의 총 연장은 33.53km이며 전체 16개 정차역을 지나고 있습니다. 특히 고소득 일자리 비중이 높은 경기남부 권역의 반도체 핵심 지역인 수원 영통, IT 메카인 분당과 판교, 그리고 명실상부 대한민국 일자리 no.1 지역인 강남 권역을 다이렉트로 연결하기에 고소득 직장인의 수요가 많으며 더불어 인근 부동산 시..

SOC 개발 2024. 2. 5. 06:30

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 경기도 의왕시 인덕원역과 화성시 동탄역을 연결하는 동탄~인덕원선에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 동탄 인덕원 복선전철 기본계획 고시문 동탄 인덕원선은 경기도 의왕시 인덕원역을 기점으로 안양시와 수원시를 거쳐 화성시 동탄역을 연결하는 광역철도 노선입니다. 해당 노선은 지난 2003년 인덕원-병점선을 모태로 추진되었으나 경제성이 부족해 이후 인덕원~동탄으로 노선이 변경되어 2014년 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하게됩니다. 사업 목적은 수도권 서남부 권역의 광역교통 기능을 확충하고 분당선과 신분당선, SRT, GTX 등과 연계를 통해 철도 접근성을 재고하며 인근 신도시 및 택지개발지구의 활성화를 촉진하고자 했습니다. 그러나 각 ..

SOC 개발 2024. 2. 4. 18:07

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 경상남도 남해군과 전라남도 여수시를 연결하는 '남해 여수 해저터널'에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 국토교통부는 지난 2021년 09월 제5차 국도국지도 건설계획을 통해 남해 서면에서 여수 신덕을 연결하는 남해-여수 해저터널 건설 계획을 발표했으며, 해당 사업이 포함된 후보군 중 종합평가 결과 AHP 0.5 이상인 사업에 대해 일괄 예비타당성조사를 통과시켰습니다. 이로써 남해-여수 해저 터널은 5번째 국토교통부 예비타당서조사 끝에 본격적인 사업에 착수하게 되었습니다. 해당 사업은 그간 경제성을 이유로 예비타당성조사의 문턱을 넘지 못하며 좌절되었으나 여수시와 남해군의 관광산업 활성화, 정부 주도의 국토 균형발전 추구 기조에 힘입어..

SOC 개발 2024. 2. 4. 00:56

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 지하철 7호선 청라 연장사업에 대한 노선도 및 착공, 개통 일정에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. 지하철 7호선은 현재 경기도 의정부 장암역을 기점으로 서울시 동북부 지역과 강남 그리고 서남부 지역으로 이어지는 노선으로 인천시 석남역을 종점으로 하고 있습니다. 총 노선 연장은 61.3km이며 무려 53개 역을 지나치는 7호선은 경기도 동북부 권역 및 서남지역, 그리고 인천을 연결하는 주요 노선으로 1996년 이후 약 30여년 간 운영되고 있습니다. 또한 7호선은 종점인 석남역으로부터 인천 청라지구 연장을, 기점인 장암역에서는 양주 옥정지구와 포천으로의 연장사업을 준비 중에 있습니다. 국토교통부는 지난 2022년 03월 서울지하철 ..

SOC 개발 2024. 1. 27. 18:04

안녕하세요, 자본주의에서 살아남기 어떻게 먹고살까입니다. 이번 포스팅은 GTX-C노선 실시계획 승인 소식과 함께 노선도, 착공 일정, 개통시기 등에 대해 자세히 다뤄보도록 하겠습니다. GTX-C 노선은 지난 2023년 07월 기획재정부에서 진행한 '23년 제3회 민간투자사업심의위원회'를 통과했으며, 이후 5개월 뒤인 2023년 12월 국토교통부의 실시계획 승인으로 본격적인 사업이 시작되었다 말씀드릴 수 있습니다. GTX-C 노선의 특징을 먼저 간단히 설명드리면, 해당 노선은 경기도 수원시 수원역을 기점으로 의왕 > 인덕원 > 과천을지나 삼성역으로 이어지며 이후 북부 구간은 청량리와 의정부를 거쳐 양주시 덕정역을 연결하게 됩니다. 특히 GTX-C 노선은 GTX-A 노선과 함께 수도권 인구가 집중된 경기 남..

SOC 개발 2024. 1. 22. 07:00